シラスの真実－言い訳編

当然ですよね。うんうん。
私もコレを読んだら、きっと買いません。－－キッパリ－－

しかし、これから買ってしまった後付の言い訳を語らせて頂きます。

最近の自転車って海外メーカーなどは販売量も少なくて、店に飾って売るって事は、弱小個人経営の自転車小売店にはなかなか大変な事らしいのです。
ですので、販売量の極めて少ない自転車を実車販売するって事は、小売り店にとって賭けの要素も大きくて、その特殊なパーツを揃えるだけでも、なかなか大変であると言わざるを得ません。まぁ、需要の大きい所であれば、小さい小売店でも十分の採算ベースに乗せる事も可能かも知れませんが、全ての人の居住地が、その条件を満たしている訳ではありません。ですので、買った自転車を整備して欲しい（元来自分でメンテしろ！と言う向きもありますが）なんて、遠路はるばる自転車に乗って行く訳にも行きませんもんね。それって非常に不都合です。

んじゃ、町の自転車屋さんも取り扱ってくれて、それでいて汎用性のある自転車…

私の見た所だと、スペシャとジャイアント、国産のアンカー…。

何でかなぁって思っても、結局、そんな結論なんです。

のんびりと、ＣＲを流して、ママチャリ以上の機動性とディスタンスを稼ぎ出す自転車…そしてメンテナンスを町中の自転車屋さんに任せても大丈夫。
意外にも出来そうで出来ない事をこの自転車って出来てしまいます。

確かに、中途半端なコンセプトとコンポーネントは、非難されるに十分な要素は持ち合わせていますが、よくよく考えてみると、快適に高速巡航であればロードモデルを選択する事が必要である事は、ネットを徘徊している時点で分かっている事。

最初からロード買っておけば…と良く悔やまれる話として聞きますが、これはシラスに乗って初めて分かった事で、ＭＴＢを最初の選択肢に選んだ人からすれば、交配自転車全般ですら高速巡航を可能にしてしまうのでは？との勘違いをしてしまうかも知れません。

まぁ、ママチャリの延長線にこの自転車があるのは紛れもない事実ですが、その中途半端な性格故に、意外な事にロードには無い悪路走破性を生まれながらにもっています。ＣＲを気ままに走るだけではなく、ロードではあり得ない砂利道をモノともせずに走る事が出来ます。

あの怪しいタイヤや、８気圧もの高空気圧に起因しているのかも知れませんが、これはママチャリの優性遺伝に他なりません。その中途半端な機構故に、不満だらけのパーツに改造への触手…これもシラスならではです。所詮市販スポーツチックカーをいくら弄っても、競技車への改造には限度があります。

良く言われますが、自転車の最高峰のマシンは一台百万円もあれば購入可能です。
勿論エンジンと呼ばれる人間自身は金銭購入不可ですから、性格には完全な最高峰のマシンという訳には行きませんが…。

それを考えると、ママチャリを普通乗用車とすれば、シラスってスポーツセダンってくらいのクラスって事になりませんか？

勿論、スポーツセダンには、インプやエヴォもありますから、多種多様ですが、少なくとも町の修理屋さんで見てもらえるのは、市販の車程度です。本格的な競技仕様車は見てはもらえませんよね。

何だか、妙に安心したというか、納得出来ました。

かと言って、あくまでシラスは、高性能ママチャリですので。お間違えなく。笑

しかしながら、自分でメンテを覚えたいとか、自転車のイロハを覚えるには最適なマシンかも知れません。なんて言っても、全部取り替えてもまだ不満が残るなんて、そうそうないですよ。（笑）

常に、違ったパーツ組を考える事をさせられるシラス…それはそれで、なかなかよろしいのではないでしょうか？

私もこの駄馬に、何をおごってやろうか？日々思案です。（*^_^*）